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钟观|马自达CX-4秘笈:在颜值操控上引诱,再附送技术宅情怀!

时间:2017-09-10 09:21:56  来源:  作者:

原标题:钟观 | 马自达CX-4秘笈:在颜值操控上引诱,再附送技能宅情怀!

马自达的车,都爱用统一个套路:先从颜值动手,击溃各位的内心防线,其次再用动力和操控进一步引诱你,让你忘记它的一些小缺憾,最后下单,买定离手,附赠一扎技能宅的情怀。这种手法,在CX-4身上能够说是表示得极尽描写。而且CX-4对付国内消费者另有更进一步的意义——它但是马自达把中国作为全球首发地的一款车。

这种独步武林的心法,让马自达在中国市场尝到了苦头。有CX-4坐镇的一汽马自达在今年上半年,累计销量达58,815辆,完成9.5%的增速,2017年1-6月,一汽马自达归属于上市公司股东的净利润约达4.2亿元。而去年同期,一汽马自达净利润吃亏751万元,成功完成逆袭。

其中,借助“轿跑SUV”的奇特定位,CX-4承担了一汽马自达在华的大部门销量,能够说是一汽马自达的当家花旦。而在头几天,一汽马自达2018款CX-4正式上市,属于中期改款车型,表面方面基本没有太大改变,重要是设置装备摆设方面结束了提升,官方辅导价格为14.08万-21.58万元,与老款相同。

“老司机”帮你来过弯

马自达的车最使人迷恋的,除吸睛的高颜值,另有车辆的动态,岂论是线性的转向、油门和刹车,上手难度都不高,开起来很随手很舒服,给人非常好的亲和度。而新款CX-4在这副优良基础内情上再增加了GVC加速度矢量控制系统(下称GVC系统),外行车安全和操控性方面得到了更高的提升。

这套GVC系统由马自达与日立(HITACHI)、神奈川工科大学共同开辟,项目始于2010年,从开辟到量产接近7年的时间。系统的工作道理也不难,经过过程方向盘上的转向角传感器,以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操纵,为GVC系统供应驾驶员转向意图的及时数据。

得到数据后,GVC系统控制PCM发动机管理系统,根据驾驶员转向操纵和车辆的横向加速度等信息,以每秒20次的频率对发动机扭矩输入结束精确调度,使得车辆中央完成后移/前移,让车辆过弯更加平稳顺畅,减少驾驶员在弯道内对方向的改动举措,提升车辆行驶温馨性。

而且很刻薄的一点是,这套GVC系统是CX-4全系标配,即使是购买最低配车型,也能享用到“老司机”的仔细关爱。不只如此,新款CX-4的改良还表现在i-ACTIVSENSE马自达智能安全帮助系统上,包含SBS中高速刹车帮助、MRCC自适应巡航等安全科技、LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制等,是马自达前沿技能在国内的首次搭载利用。

是汽车,更探究驾驶本质

在很多对马自达抱着欣赏心态的粉丝眼中,马自达已经不只仅是在造汽车,而是在对驾驶本质的探究。当一辆大众或是丰田的车从马路上掠过,你会说这是一台品格优良的车;如果一台宝马或者奔驰扬尘而去,你会为之撇撇嘴。但如果一辆马自达CX-4从远方飘但是至,眼神接触的刹那,线条在阳光下折射出的影子,就已经充分直射你的内心。

特别是驾驶一台CX-4行驶在公路上,那种超越机器的飘逸和灵性,更能够或者让你直接取出钱包下单。新款CX-4动力总成因袭旧款的2.0L和2.5L创驰蓝天发动机,下盘则是SUV规格。由于发动机舱的结构改变,和降低了重心,在同级SUV里,CX-4的驾驶质感会更贴近轿车,就算是激烈驾驶,CX-4的车架还是能承受得住,尾部还是很活泼,越开越随便马虎迷恋。

CX-4对本身的定位很清楚,不像奔驰GLE Coupe那样走个性化途径,而是瞄准年轻消费者,抓住他们对颜值和操控的需要,兼顾一车多用的想法主意,CX-4还是有着SUV的基因,在经过过程性上得到了保证,其次是降低重心,让它开起来更像是一辆轿车,这点能让需要操控的朋友满足。

钟述

对付驾驶和技能的执着,让马自达收获了很多忠诚的粉丝,对付老车主来说,此次中期改款在驾驶设置装备摆设层面能够说是下足了功夫,但是最大亮点的GVC系统其实不支持前期加装,难免会有些小小掉;但对付潜伏车主而言,马自达在更深层次之处,让这台车变得更加精进,往马自达“人马合一”的产品理念再进一步。产品力已经达标,这些改良能不克不及让消费者买单,完整取决于终极的定价。

而新款CX-4与旧款辅导价保持同等,14.08万元的起步价乍一看似乎比市场热点选手要高一些,但负责想想,动力规格CX-4要更高半级,入门排量已经是2.0L,再加上新增的各项科技设置装备摆设,已经称得上是超值了。

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